量子经济环境下的企业发展

  • 铁路运输的中美差异
  • Physical Internet驱动下的物流范式革命
  • 物流托盘共享的经济性研究
  • 量子经济时代,企业如何应对?

嘉宾介绍

杨晓雯,目前担任美国联合太平洋铁路公司中国区首席代表。她曾先后在中国通用技术集团、美国ABI公司、美国IBM公司任国际商务高级经理、采购与物流总监、以及供应链管理顾问。在IBM期间她服务的客户包括德国邮政、中国Lenovo,美国Conway,美国Allergan等。

2006年毕业于美国麻省理工学院获物流工程硕士学位。现在职攻读工商管理博士学位,研究方向为量子经济环境下的“实体互联网”领域(Physical Internet)。多年来,她始终致力于将管理理论和实践相结合,积极提炼管理思想。译有畅销书《柔韧:麻省理工学院供应链管理精髓》。

美国联合太平洋铁路公司情况:Union Pacific Railroad拥有156年发展历史,是北美最大的铁路公司,年营业收入近200亿美元。铁路网络横跨美国中西部地区,承运北美区域的铁路运输服务。其全资子公司LOUP为客户提供端对端的供应链解决方案。公司运输的产品涵盖农产品、汽车整车和零部件、化工品、能源产品、工业品和国际联运集装箱普货类产品。

精彩内容

美国铁路与中国铁路区别有哪些?

北美多式联运的具体情况。

实物互联网提倡不同于以往建立在传统、所有权基础上的物流系统,它更代表一种开放的、全局的、互联的和可持续发展的共享物流体系。

海运集装箱是20世纪典型的单元化设备。集装箱创新了人和其他资源的链接方式,并且极大地降低了连接成本的技术,释放了社会的生产力,影响了整个社会系统并带来物流范式革命。

在当前客户需求不确定、运输高频次、小量化、运输时效性更强的情况下,更缩微化的模块化载荷单位,例如托盘基础上的运输化运输,将极大提高装卸效率、减少无效的人工搬运和倒板、加快车辆周转率,可能带来一种新的运输范式革命。

托盘共享需要考虑的几个问题。

在量子经济学时代下,企业间再谈保持非常好的距离,也许并不是最好的发展方式。

在量子时代,供应链要素配置的灵活性加大、及时性要求增强。除了绝对主导地位的少数企业外,更多大中型企业处在不稳定的边缘,未来将有更多中小、小微企业,或以加盟管理形式,或以终端运营的方式活跃在供应链的各个环节。