制造物流与商业物流的十年之变

  • 工业制造业的物流如何把供应链做好?
  • 内外资企业物流管理及运营思路的区别
  • 企业如何前瞻性地做人才培养?
  • 资本为物流领域带来了哪些变化?
  • 制造业物流十年之变

嘉宾介绍

刘建召,人本集团物流公司总经理,上海交通大学物流与供应链管理EMBA,获CIPS英国皇家注册采购经理人及国家高级采购师证书。曾任省直机关书记员;德国某大型超市DC项目经理;上海某知名便利店DC项目经理;美国TIMKEN中国区物流项目副总经理。具有丰富的物流与供应链管理知识储备及内外资企业物流运作管理经验。

人本集团情况:人本集团有限公司创建于1991年,是一家专业轴承生产制造商,同时涉足商业超市、机电贸易等产业,同时还在汽车零部件、精密机械设备、橡胶制品等行业保持良好的发展势头。现有成员企业146家,职工18800余人,资产104.5亿元,2017年实现销售收入160.4亿元,完成利税10.7亿元。

无锡、上海、南充、芜湖、黄石等七大轴承生产基地,拥有73家轴承成品及其配件生产企业产内径1.0mm至外径4000mm范围内各类轴承三万余种,2017年生产轴承11亿套。本集团自1997年进军商业超市以来,现已拥有约2000家连锁店,是浙江本土最大的商业超市之一。人本集团通过实行代理制和连锁专卖的运营方式,现已在全国各中心城市成立了70家轴承营销公司和128家轴承销售办事处及轴承专卖店,形成了轴承产品全国销售连锁网络,并在美国、日本和德国等地设有贸易公司,其产品畅销国内外。

精彩内容

工业制造业的物流主要体现在如何把供应链做好。而商业的物流主要体现在从供应商到货再到配送每个门店的B2B的过程。

供应链是整个生产制造包括物流和采购整个环节的一个组合。各个环节的组合才能形成供应链中的链接。

制造型企业更加关注的是技术研发、生产或销售。对于物流通常不够重视。物流不重视的结果会造成执行销售订单交付方面付出高昂的成本,或者用库存来完成交付。而物流环节的打通和数据共享会使我们物流成为第三利润点,成本降低,库存降低。精益生产追求零库存,而其中最重要的环节就是物流环节。

物流部门的管理者如何让公司高层重视物流工作?

制造业内普遍让计划流于形式,沦为一个底层部门。以物流体系的内容来看,计划是非常重要的一个核心。计划不好往往执行不好。交付订单会付出高昂的成本。

物流领域高学识人才及普通人员的搭配工作,更能体现后台决策,前台执行的模式。通过技术或管理手段让前台及基层工作人员在简单化指令+成熟化流程中逐步“傻瓜式”作业。

如何提高员工积极性,加强员工在工作中从想到做的推进动力?

资本可以关注物流业内的一些跨界思维,跨界共享租赁的模式。

中国的制造业规模非常大,如果能让中国制造企业间的物流进行联通或成立一个整合的平台,把原来很多支线对接形式转变为干线对接,那未来的制造业物流发展还有非常大的想象空间。

智能物流的提升才能往智能制造,工业4.0方面迈进。

物料原材料讲究一定的配套率,按计划配送到生产线,会有一定报废率,原先报废率是自己报的。现在通过物流的控制,前端的数量和产出的数量就有一个对比。通过两端的控制,可以有效避免丢失现象。

制造型企业首先要把物流中心建设起来,有一套完整的货物交付系统,再加上计划指令的实施,这样在配送到成品到收货到分销环节才会有清晰严格的控制,这样数据才会准确。数据准确才能做到精细化生产、精细化管理。